空中交通:缩短玉树与世界的距离

时间:2014-11-14 10:55:52 来源:三江源报 作者:包利英 浏览次数:113

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导读:  俗话说:“要想富,先修路”。在经济日益繁荣的今天,一个区域或地方如果存在落后的交通环境,那么当地资源优势转化成经济优势的口号只能成为宣传标语,经济发展也将成为无源之水、无本之木。而一旦交通得到了改善,当地的

俗话说:“要想富,先修路”。在经济日益繁荣的今天,一个区域或地方如果存在落后的交通环境,那么当地资源优势转化成经济优势的口号只能成为宣传标语,经济发展也将成为无源之水、无本之木。而一旦交通得到了改善,当地的资源优势就能迅速地转化成经济优势,不仅有利于当地百姓脱贫致富,也有利于拉近与世界的距离。

空中交通:缩短玉树与世界的距离

玉树藏族自治州历史上曾是唐蕃古道的重镇,也是青海、四川、西藏交界处的民间贸易集散地,在康巴地区处于经济核心地位。这里有独特的高原自然景观和浓郁的藏民族文化,但由于到西宁、四川、西藏自治区等周边城市的路途遥远,公路耗时长,部分路段常年冰雪覆盖,给进出玉树的旅客和来玉树投资的客商带来极大不便。然而,随着抗震救灾、灾后重建以及玉树当地经济发展的需要,近年来,州委州政府高度重视空中交通的发展,大力支持玉树机场开拓新航线,使我州空中交通运力有了很大的改善。空中交通的发展不仅确保了抗震救灾、灾后重建运输线的畅通和便捷,更为我州旅游业的发展提供了全方位保障,加快了我州经济发展的步伐,缩短了玉树与世界的距离。

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据了解,东航于2009年8月开通西安—西宁—玉树航线后,在2010年4月玉树抗震救灾中发挥了巨大作用,创造了“第一时间进入灾区,运送了第一批消防救援队员,送进第一批医务人员,接出了第一批伤员”的空中救援“四个第一”,率先打通了空中救援生命线。

地震当天,玉树机场共保障抗震救灾航班14个架次,为抗震救灾赢得了宝贵时间。刚刚建成通航仅仅8个月的玉树机场,瞬间成为万众瞩目的焦点。在玉树地震抢险救灾中,玉树机场共保障救援飞行490架次,运送救灾物资2174.86吨,救援人员17051人次,其中伤员2133人次,为夺取抗震救灾的全面胜利做出了突出贡献。

近年来,随着我州空中交通的发展,不仅便利了公务、商务、百姓与外界的往来,而且吸引了更多来玉树的游客,对促进玉树同周边地区地经贸、旅游和文化交流,助推玉树旅游胜地建设,促进玉树经济社会的发展起到了关键性作用。据统计,2011年-2013年,玉树机场共完成航班3300架次,旅客吞吐量达29.43万人次,货物运输1398.6吨。

不断向周边辐射的空中交通网络

2014年4月24日和2014年10月15日伴随着藏航A319和东航四川分公司MU5223航班平稳降落于玉树机场,意味着以玉树为中心的空中交通网络布局不断向周边辐射,也意味着玉树到拉萨、玉树到成都正式告别中转。在此之前,玉树机场仅有东航一家执行西安-西宁-玉树航线,由于航线、航班数量有限,一定程度上制约了玉树州对外交往和地区经济的发展。

目前在原有东方航空公司玉树至西安经停西宁航班的基础上,西藏航空公司执行拉萨—西宁—玉树航线。航班号为TV98721/2,机型为空客A319,每周二、四、六执行航班。航班时刻:上午10:30从拉萨起飞,12:40抵达西宁;13:30从西宁起飞,下午14:45抵达玉树;返程航班下午15:35从玉树起飞,16:55抵达西宁,17:55西宁起飞,20:15抵达拉萨。票价方面,往返拉萨—西宁—玉树单程1120元,玉树—西宁单程1400元。

东航成都直飞玉树航班由A319—115飞机执行,航班号为MU5223/24,06:30从成都起飞,07:45飞抵玉树,08:30从玉树起飞,09:55到达成都。每周一、三、五、七各一班。据统计,今年的旅游高峰季节,玉树机场日最高吞吐量达到了930人次,日最高航班达到五架次,真正做到了来往我州的人“进得来,出得去”。

空中交通网络有望“升级”

近年来,随着我州知名度的不断提高以及地方经济的不断发展,不论是来我州的客商还是当地百姓对机场的依赖越来越大。然而由于我州机场市场竞争不明显,导致机票价格居高不下;再者由于空中交通网络布局依然不完善,导致来往我州的远地客商往往需要中转以及在旅游旺季常常出现一票难求现状。

针对以上瓶颈问题,本报记者采访了玉树机场总经理霍成良。

记者:总经理您好,目前我州百姓对居高不下的票价存在很多疑惑,您能否对此以专业的角度解释一下?今后玉树机场将怎样解决票价高的问题。

霍成良:机票价格的高低不是我们玉树机场能决定的,它是由航空公司总部决定的,我们只是提供飞机起降以及旅客乘机、下机服务。据我所知,飞机票价是由航空公司的运输成本所决定的,票价高可能是因为这边复杂的气候环境以及高原的地形环境增加了航空公司的运输成本;另一方面由于在我们机场运营的航空公司相对较少,市场形不成竞争,也是导致机票价格高的一个原因。今后,我们将以更加人性的服务,取得旅客对我们玉树机场的信任,与政府一道积极拓展引进更多的航空公司,增强市场竞争,促使航空公司降低机票价格。

记者:目前我州的空中交通网络局限在周边地区,对于一些大城市的旅客来说还存在中转的烦恼。针对这一情况,玉树机场今后将怎样发展?

霍成良:这种情况的确存在,但是由于这部分旅客人数有限,目前很难吸引更多的航空公司进驻玉树机场。但是今后,我们会在州委州政府的大力支持下,选择性地引进几个主要城市的航空公司。

记者:从今年玉树机场的发展情况来看,有时常常出现“一票难求”的现状,今后对此有怎样的打算。

霍成良:今后我们主要从三个方面应对“一票难求”现状。一是积极跟州委州政府协调,提前了解州委州政府举办的一些重大活动,从而提前预知人数情况,以便做好相应准备。二是努力引进几架大的航空公司,从根本上解决“一票难求”现状。三是进一步做好宣传工作,完善购票服务。

相信,不久的将来,玉树的天空将会架设起更多的“空中走廊”,密集的空中网络使玉树与世界的距离将不再遥远。

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